又一款被奇瑞自己“干死”的车,降到了5万还是难卖

  • 日期:08-18
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原来的谈话车工作坊昨天我要分享

除了瑞虎8外,奇瑞的其他车型也逐渐退出了热销车的行列。

奇瑞有点像一只小猴子,他拿起芝麻但失去了西瓜。奇瑞创造了很多热门汽车,但每当推出新车时,最后一辆汽车将退役到后排。 Arrizo 5的出现杀死了Ai 7,Tiggo 8,几乎让Tiger 7陷入了僵局。

那些型号对奇瑞来说不重要吗?不,Arrizo 7是第一个完全开发自有品牌的车型。瑞虎7是奇瑞已经开发了四年的TX1平台的第一款产品。这些模型都备受期待并被取代。奇瑞战胜了这个国家。

关键点在于Arrizo 5,在2016年上市后,销量已超过10,000,而且这个结果已经维持了很长时间,即使在最高时间甚至达到了2万以上。但现在,Arrizo 5的月销量已降至3,659套,这是自上市以来的最低水平。

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事实上,在产品本身,Ariza 5的设计已经好几年了,它是一种耐观的类型。作为年轻人的典范,Arrizo 5保留了运动的运动感。然而,这是鄙视和光滑。

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艾瑞泽5的内饰发生了重大变化。如今,这种内饰一直非常适合年轻消费者的审美观。它简约时尚,具有做工和质感。它不会让人觉得便宜。堕落的脸。

而在上面的配置中,Arrizo 5是最低的型号,ESP,巡航控制,上坡辅助都是标准配置,价格仅为59,900,折扣后仅约5万,第二低配启动手机互联,8-英寸中央控制屏,真皮方向盘,天窗,真皮座椅等系列配置,购买将是5万,但基本上还有一些,后期车不需要花钱自己安装。

以这个价格,可能很难找到第二个。如果你想买一辆合资车,也许只有像赛欧和瑞纳这样的小型车不能很好地跟上时代的步伐。即便是国产品牌的吉利愿景也无法达到这个水平。

此外,Arrizo 5的轴距达到了2670mm,超出了同级别多款车型的水平,可以满足一些消费者的需求。

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奇瑞的三大主要产品一直都很长。 Arrizo 5配备1.5L自然吸气发动机,匹配5MT和模拟7速CVT变速箱。动力完全足以满足驾驶员的需求,经济可以满足要求。有人提到这款发动机是奇瑞1000万公里保修的发动机。该技术非常成熟。虽然100万公里是大多数人无法到达的数字,但它意味着奇瑞。对自己的引擎充满信心。

吹嘘它不仅有用,而且可以保证100万公里的保修期。制造商必须对发动机的设计和工艺有更高的要求,并且可以最小化故障率,从而实现发动机的更长寿命。很简单,如果发动机通常是坏的,保修是一百万公里,制造商自己必须自己杀死。

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艾瑞泽5的安全性也是同类产品中最好的之一。 3R-Body笼体结构和60%以上的高强度钢的使用远远超过同类产品。互联网上有很多Ai 5事故。例子之后。

话虽如此,为什么Arrizo 5的销售不起作用?产品强度不是最关键的问题。 Ai 5的整体产品实力甚至可以说是优秀的,而且价格不是。 Ai 5的价格非常接近人们。

关键在于奇瑞自己的阵容。一开始,Ai 5迫使Ai 7和Arrizo GX肯定会刮掉原来的高海拔Ai 5型号的许多潜在客户。

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此外,事实上,去年10月,Arrizo 5的中期重塑模型上市。根据奇瑞的新战略,奇瑞更名为艾瑞泽EX。但事实上,Ai EX的名字似乎并没有持续很长时间。不久之后,艾瑞兹EX的名字又变回了Arrizo 5,令人非常困惑。

这实际上不是一个简单的名称变更事件,但奇瑞太遗传了。奇瑞已失去许多经典名称,包括风云和A3。像捷达和桑塔纳这样的车型能够在中国开火这么多年的原因部分是因为这个名字。事实上,无论是不久前停产的桑塔纳还是捷达,它都不再是同一辆车。国产品牌在这方面,只有吉利做得很好,奇瑞真的应该反思学习。

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